Hallo zusammen,
danke erstmal an alle, die mich bei der Umrüstung auf die NGK´s mit Adaptern unterstützt haben.
Das neue Zündgeschirr ist drin und läuft (anfangs) auch sehr geschmeidig rund, sodass ich den Choke sehr schnell zurückfahren konnte und der Motor dennoch sehr ruhig läuft.

Aber..... deswegen der neue Post hier unter "Motor" ...  nach ca 5. Kilometern Fahrt verliert der Motor massiv Leistung und geht aus.
Fühlt sich an, als ob eine Trochoide keine Leistung mehr bringt.
Lässt man ihn abkühlen, läuft er wieder 5 Kilometer.
Ich vermute laienhaft, dass es mit einer Temperaturumschaltung zu tun hat, bin aber im Motorraum Neuling.

Vielen Dank für Euren Rat

Matthias

P.S. weil ich im Forum schon gestöbert habe ein paar Randinformationen:

• das Motoröl riecht nicht nach Sprit
• Vakuumpumpe scheint zu funktionieren. Das Schalten / Kuppeln funktioniert einwandfrei.
• im Spritfilter vor dem Vergaser steht Benzin
• Bremse fühlt sich fester an, als letztes Jahr beim Abstellen

Hi, als ich heute mein 68er aus dem Wibterschlaf geholt habe, ist problemlos angesprungen, hat auch nicht wirklich gequalmt. Als ich dann gefahren bin und nach 4- 5 km an einer Kreuzung anhalten musste, ist er einfach ausgegangen. Er sprang dann aber auch gleich an aber konnte nur mit Gasgeben am laufen gehalten werden. Im Leerlauf geht er nach kurzen ruckeln einfach aus. Beim Fahren macht er aber keinerlei Probleme, ubd hat die volle Leistung. 

Als ich ihn jetzt ca. Eine Stunde abkühlen lassen habe, ist er reibungslos angesprungeb und auch normal im Leerlauf gelaufen. 

Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte? 

Gruß Max

Hallo zusammen, 

ich habe noch einen 69ziger Ro80. Dieser zeigt seit einiger Zeit eine Ölverdünnung durch Benzin. 

Ich hatte zuerst ein überlaufen des Vergaser im Verdacht. Aber es kommt entweder durch die Benzinpumpe 

oder durch die Öl Dosierpumpe. Die Membrane der Benzinpumpe tausche ich in den nächsten Tagen. Die letzten Modelle des Ro80 hatten an der Öldosierpumpe in der Hohlschraube ein

integriertes Rückschlagventil. Leider gibt es das nicht mehr. Ich habe schon etwas im Internet geforscht, 

es gibt wohl ähnliche aus dem Turbolader Bereich die dort passen könnten. Meine Frage ist, hat jemand vielleicht 

noch ein orginal Rückschlagventil oder kann man dies nachbauen?

Falls jemand eine genaue Zeichnung hat, würde ich einmal probieren soetwas zu drehen bzw. zu fräsen.

Das orginalteil sieht schon schicker aus als das verbaute Ventil in der Leitung. 

Dann sind noch meine Ventile in der Vakuumpumpe undicht. Hat jemand eine Idee, was man als Ersatz einbauen kann?

Im Clublager habe ich keine Ventile mehr gefunden. 

Dadurch ist das einbauen relativ schwer, das sich der Stößel sofort zurück zieht. 

Letzte Frage, ich hatte ja das Problem mit dem Krümmerflansch. Diesen habe ich nun gerichtet und plan geschliffen. 

Die neuen Dichtungen aus dem Club Lager sind nun wesentlich dicker aus die alten. Ich denke nun wird es dicht. 

Ich möchte noch neue Muttern nehmen, was wäre hier die beste Wahl und gibt es ein vorgeschriebenes Drehmoment??

Viele Grüße

Benjamin
 

Hallo Motorenspezialisten,

für die Instandsetzung dieses Motors suche ich einen Experten aus unserem Kreis, der Lust hat

den Auftrag zu übernehmen.

Das Fahrzeug wurde von einer freien Werkstatt zunächst zur Reparatur des Motors angenommen

und der Motor wurde zerlegt, da er nicht ansprang.

Bei der Zerlegung wurden die Kolbenringe beschädigt, die nach Kontaktaufnahme mit mir ersetzt werden konnten.

Nach erneutem Zusammenbau sprang der Motor wieder nicht an und die Werkstatt nahm wieder Kontakt mit mir auf, um jetzt die Reparatur von mir durchführen zu lassen - was ich allerdings aus Zeit- und Kapazitätsgründen ablehnte.

Trotzdem wurde mir der Motor vor kurzem angeliefert und steht bei mir jetzt ungeliebt herum.

Nach Aussage der Werkstatt bilden Zeitbedarf und Kosten der Instandsetzung keinen Hinderungsgrund für die Reparatur!

Also – meldet Euch !  Der Motor steht bei uns in 86842 Türkheim

Hallo liebe Ro 80 Fangemeinde,

ich habe mal eine Frage: Hat schon einmal jemand Motoröl-Additive mit Micro Ceramic ausprobiert?

Es gibt Produkte der verschiedenen Hersteller. Diese werben damit, dass sich die inner-motorische Reibung und der Verschleiß verringern. Vereinzelt findet man Berichte, die solche Produkte positiv bewerten, allerdings bei Hubkolbenmotoren. Deshalb wäre meine Frage, ob das schon mal jemand bei unserem Wankelmotor probiert und einen positiven Effekt festgestellt hat.

Ich bin auf Eure Erfahrungen - wenn es welche gibt - gespannt!

Viele Grüße

Thomas Leibfried

Moin und so,

Ich kann mich noch schwach erinnern das es eine versteckte Kodierung gibt anhand derer zu erkennen ist welche Dichtleisten verbaut sind. Eine farbige Markierung im Wasserflansch der ersten Trochoide oder sowas war das, weiß jemand mehr?

Hallo,

nach dem der Ro80 von meinem Bruder halbwegs läuft muss ich meinen widmen.

Ich habe das Problem, dass der Krümmer immer wieder undicht wird. Ich habe es schon mit 2 Dichtung probiert, aber erfolglos.

Ich denke, dass das gesamte System verzogen ist und massiv unter Spannung steht. 

Daher würde ich es kurz vorm vorderen Halter trennen und dort ein Flexrohr von HJS einsetzen. 

Hat das schon mal jemand gemacht bzw. Erfahrungen damit?

Eure Meinung dazu wäre mir wichtig.

Viele Grüße 

Benjamin 

Hallo zusammen,

ich möchte bei meinem Neuerwerb das Kühlwasser tauschen. Welchen Frostschutz / Kühlwasserzusatz würdet Ihr mir empfehlen?

Gruß  Martin 

Tag! Wer könnte sagen was dies bedeutet? 

Trochoide neu beschichtet 1K m.AE.

Vielen Dank.

Hallo,

ich helfe gerade meinem Bruder seinen 76ziger Ro80 zum laufen zu bringen. Das Auto stand ca. 35 Jahre trocken in einer Garage. Alle Flüssigkeiten sind ausgetauscht. Die Leitung sind erneuert. Der Motor lief auch schon einmal einwandfrei. Vor ca. 6 Monaten. Das machen der Bremsen hat leider etwas gedauert. Jetzt sind die Bremsen in Ordnung aber der Motor startet nicht mehr. Ich vermute der Motor ist abgesoffen. Ohne Kerzen kommt beim durchdrehen Benzin Nebel aus den Kerzenlöchern. Ich habe die Benzinleitung schon zu gemacht, aber es kommt immer noch was. Auf der einen Seite ein gutes Zeichen, er bekommt Benzin. Leider kenne ich mich mit dem Vergaser nicht aus. Ich habe ja einen 68ziger Ro.  Ist es normal das die Drosselklappe beim Start fast ganz geöffnet sind? Komisch ist auch, das auf einmal die Tankanzeige nicht mehr geht. Gibt es hier einen Zusammenhang? Der Zündfunke ist da. 

Es würde mich freuen ein paar Tipps zu bekommen.

Viele Grüße 

Benjamin